Блок 37 Авиагородок и Бахаревка
«Я улетаю на большом воздушном шаре, куда не знаю, зачем не знаю».
Целый месяц, летом, после 3-го курса пускал в небо воздушные шары. Аэрологическая практика на метеостанции, находившейся на территории тогда еще функционирующего в полную мощь аэропорта Бахаревка. Взлетали и садились кукурузники, вертолеты. Жизнь кипела! Самолеты летали по всему краю, в самые дальние уголки. Теоретически улететь мог и я, надув водородом месячный запас шаров, но делать этого почему-то не стал. А так хотелось посмотреть на город с высоты!
Авиагородок – последний из рассматриваемых нами многоэтажный микрорайон Индустриального района. Судя по всему – пока последний. Так же, как и Богдашка в Закамске, микрорайон находится «за линией» - от транссиба отходит железнодорожный аппендинс, чтобы затеряться в итоге во глубине баз на Нагорном. Линия пересекает улицу Карпинского. По одну сторону от нее – Рязанская и Ераничи, по другую – Норильская и Авиагородок.
Карпинка разделяет Авиагородок на две части – «старую» - по правую руку, если ехать с Новоплоского-Ераничей, и «новую» - слева. Новая часть ограничена железной дорогой, за ней Данилихинский лог и Крохаля. После пересечения Свиязева Карпинка уходит на Бахаревку, и Свиязева, от железной дороги до дома 12 включительно (дом №16 – уже Нагорный, а 14-го дома просто нет) является с Бахаревкой же и границей. Норильская упирается на финале в зады баз… Пустое пространство между 12-м – 16-м домом на финале тоже упирается в зады баз… Передом базы выходят на Рязанскую, а это Нагорный.
Казалось бы, Авиагородок – это просто продолжающийся Нагорный, ан нет! Нагорный цельный в архитектурном плане, а старая, «правосторонняя» часть Авиагородка – это смесь всех пермских эпох, с начала прошлого века до наших дней. Правда, если не сворачивать со Свиязева, то это можно и не заметить – вдоль дороги позднесоветские многоэтажки а-ля Нагорный (правда, выделяется высокая то ли недостроенная, то ли полуразрушенная водонапорная башня), а вот за ними…
Улица Сусанина… Двухэтажки, обшарпанные, конечно. Несколько одноэтажных частных домиков, в которых, судя по перекинутым через грязь деревянным подмосткам, живут явно не богатеи. Два неожиданных квадратных сквера с березками. Четырехэтажная вдруг жилая сталинка, как будто перенесенная каким-то чудом «в одного» с Тихого Компроса. Рядок хрущевок. Вдоль Норильской – три замкнутых буквами П больших девятиэтажных двора. И над всем этим возвышаются, практически по центру, недавно воздвигнутые «Стрижи» - вернее, одинокий 16-этажный птиц.
Из стрижеподобных строений полностью состоит вся новая часть Авиагородка. Это уже законченный комплекс, больше сюда ничего не впихать.
Впихивать собираются на Бахаревке, на том самом месте, где я запускал в свое время радиозонды. Территория будущей застройки, судя по Викимапу, уже огорожена. А автобусы после «Рощи» в сторону конечной «Аэропорт Бахаревка» идут как-бы в никуда пока…
Вернее, не совсем в никуда. Вот промежуточная между «Рощей» и конечной остановка «авиаучилище», поворот налево, памятник МИГ-21-му и… вместо авиаучилища - обширная территория Пермского института ФСИН России. Есть стадион (о, ногомяч!!), общежитие, учебные корпуса. Пермь – кузница полицейских кадров России – какое по счету учебное заведение, готовящее их, а?
Помимо жителей общежития будущих специалистов по исполнению наказаний, остальные жители микрорайона Бахаревка сосредоточены в одноэтажном доме на Карпинского 146.
Парк Победы, или Роща, на мой взгляд, не парк. Но то, что он хотя бы Роща – тоже неплохо.
На территории бывшего аэропорта сейчас располагаются бизнесы, которые можно быстро свернуть, когда наступит час Х и развернется строительство агромадного микрорайона. Пока что здесь гоняют начинающие автомобилисты, бродят сталкеры, а в конце июня проводится Рок-Лайн. И я там был – партизанскими тропами проходил. С парадного фасада не пустили…
Кстати.
Станция Бахаревка не имеет прямого сообщения с аэропортом, это отдельная тема, в послезавтрашнем блоке.
А завтра Осенцы
«Я улетаю на большом воздушном шаре, куда не знаю, зачем не знаю».
Целый месяц, летом, после 3-го курса пускал в небо воздушные шары. Аэрологическая практика на метеостанции, находившейся на территории тогда еще функционирующего в полную мощь аэропорта Бахаревка. Взлетали и садились кукурузники, вертолеты. Жизнь кипела! Самолеты летали по всему краю, в самые дальние уголки. Теоретически улететь мог и я, надув водородом месячный запас шаров, но делать этого почему-то не стал. А так хотелось посмотреть на город с высоты!
Авиагородок – последний из рассматриваемых нами многоэтажный микрорайон Индустриального района. Судя по всему – пока последний. Так же, как и Богдашка в Закамске, микрорайон находится «за линией» - от транссиба отходит железнодорожный аппендинс, чтобы затеряться в итоге во глубине баз на Нагорном. Линия пересекает улицу Карпинского. По одну сторону от нее – Рязанская и Ераничи, по другую – Норильская и Авиагородок.
Карпинка разделяет Авиагородок на две части – «старую» - по правую руку, если ехать с Новоплоского-Ераничей, и «новую» - слева. Новая часть ограничена железной дорогой, за ней Данилихинский лог и Крохаля. После пересечения Свиязева Карпинка уходит на Бахаревку, и Свиязева, от железной дороги до дома 12 включительно (дом №16 – уже Нагорный, а 14-го дома просто нет) является с Бахаревкой же и границей. Норильская упирается на финале в зады баз… Пустое пространство между 12-м – 16-м домом на финале тоже упирается в зады баз… Передом базы выходят на Рязанскую, а это Нагорный.
Казалось бы, Авиагородок – это просто продолжающийся Нагорный, ан нет! Нагорный цельный в архитектурном плане, а старая, «правосторонняя» часть Авиагородка – это смесь всех пермских эпох, с начала прошлого века до наших дней. Правда, если не сворачивать со Свиязева, то это можно и не заметить – вдоль дороги позднесоветские многоэтажки а-ля Нагорный (правда, выделяется высокая то ли недостроенная, то ли полуразрушенная водонапорная башня), а вот за ними…
Улица Сусанина… Двухэтажки, обшарпанные, конечно. Несколько одноэтажных частных домиков, в которых, судя по перекинутым через грязь деревянным подмосткам, живут явно не богатеи. Два неожиданных квадратных сквера с березками. Четырехэтажная вдруг жилая сталинка, как будто перенесенная каким-то чудом «в одного» с Тихого Компроса. Рядок хрущевок. Вдоль Норильской – три замкнутых буквами П больших девятиэтажных двора. И над всем этим возвышаются, практически по центру, недавно воздвигнутые «Стрижи» - вернее, одинокий 16-этажный птиц.
Из стрижеподобных строений полностью состоит вся новая часть Авиагородка. Это уже законченный комплекс, больше сюда ничего не впихать.
Впихивать собираются на Бахаревке, на том самом месте, где я запускал в свое время радиозонды. Территория будущей застройки, судя по Викимапу, уже огорожена. А автобусы после «Рощи» в сторону конечной «Аэропорт Бахаревка» идут как-бы в никуда пока…
Вернее, не совсем в никуда. Вот промежуточная между «Рощей» и конечной остановка «авиаучилище», поворот налево, памятник МИГ-21-му и… вместо авиаучилища - обширная территория Пермского института ФСИН России. Есть стадион (о, ногомяч!!), общежитие, учебные корпуса. Пермь – кузница полицейских кадров России – какое по счету учебное заведение, готовящее их, а?
Помимо жителей общежития будущих специалистов по исполнению наказаний, остальные жители микрорайона Бахаревка сосредоточены в одноэтажном доме на Карпинского 146.
Парк Победы, или Роща, на мой взгляд, не парк. Но то, что он хотя бы Роща – тоже неплохо.
На территории бывшего аэропорта сейчас располагаются бизнесы, которые можно быстро свернуть, когда наступит час Х и развернется строительство агромадного микрорайона. Пока что здесь гоняют начинающие автомобилисты, бродят сталкеры, а в конце июня проводится Рок-Лайн. И я там был – партизанскими тропами проходил. С парадного фасада не пустили…
Кстати.
Станция Бахаревка не имеет прямого сообщения с аэропортом, это отдельная тема, в послезавтрашнем блоке.
А завтра Осенцы
МАГ
19 комментариев
Пять раз летал на Ан-2 по маршруту Чайковский-Пермь. Дважды блевал так, как не блевал всадив пол-литра паленой водки. Для меня это было очень неожиданно, до этого я думал, что у меня все в порядке с вестибулярным аппаратом.
Гест без флуда - как жизнь без блуда
Половину жизни прожил на Авиагородке, на улице Норильской. Кстати название ей дали подходящее, место действительно холодное и сильно продуваемое зимой.
Что касается ногомяча. Есть поле внутри Норильской 9. Проблемы у него две: мусорка за воротами и часто улетающие в нее мячи, а также весенее половодье, когда поле буквально превращается в пруд. Есть еще коробка напротив Чердынской 8 (или была) для любителей играть на бетоне.
На Сусанина 9 друг жил, говорил, что построен пленными немцами.
Две квадратные рощицы действительно необычны, правда историю возникновения их именно в этих местах не знаю, зато воздух там свежее, чем в округе.
Состав, который курсировал, пересекая Карпинку убрали наверно в 2005. Теперь эту местность скорее всего застроят, ибо уже вырыт один котлован.
Вообще Авиагородок уютный райончик, тихий, спокойный. Стоит себе особнячком, никого не трогает.
Что касается ногомяча. Есть поле внутри Норильской 9. Проблемы у него две: мусорка за воротами и часто улетающие в нее мячи, а также весенее половодье, когда поле буквально превращается в пруд. Есть еще коробка напротив Чердынской 8 (или была) для любителей играть на бетоне.
На Сусанина 9 друг жил, говорил, что построен пленными немцами.
Две квадратные рощицы действительно необычны, правда историю возникновения их именно в этих местах не знаю, зато воздух там свежее, чем в округе.
Состав, который курсировал, пересекая Карпинку убрали наверно в 2005. Теперь эту местность скорее всего застроят, ибо уже вырыт один котлован.
Вообще Авиагородок уютный райончик, тихий, спокойный. Стоит себе особнячком, никого не трогает.
More Than Life
Роща, называемая Парком Победы - это позор Перми, можно было и биотехнонанопарк им. Черномырдина назвать.... очередное место где МОЖЕТ не появится зоопарк и уж точно МОЖЕТ НЕ появится нормальный парк Победы
Наконец-то кое-какие родные края пошли.
Бахаревка! Как много в этом слове.
Когда пересекаешь ж/д на Васильева, мгновенно оказываешься в поле вне города. Простор, ширь и высокое небо.
Бахаревка это:
1. Кто любит пробежки, с удовольствием летом совершает беговой маршрут "Гусарова-мебельная фабрика на Васильева-ж/д-Бахаревское поле-Нагорный-Крохалева" - 10 км. Ну или просто по бахаревскому полю.
2. Частенько летом гоняем на Столяры на велосипедах. С гор открывается отличный вид на вечерний ПНОС ). Посидеть потрындеть о жизни в компании друзей вело-алкобайкеров около небольшого костерка - это бесценно.
3. Это и хорошая мотоциклетная трасса.
4. Раньше на Бахаревке была клевая лыжная база "Подснежник" с живописными трассами (сейчас все почти похерено).
5. Рок-лайн выделять не буду, так как это уже все-таки подобие прошлых славных НЕ бахаревских рок-лайнов.
6. На Бахаревке люди летают на парапланах, учатся водить автомобили на бетонке, загорают в поле голыми.
Бахаревка! Как много в этом слове.
Когда пересекаешь ж/д на Васильева, мгновенно оказываешься в поле вне города. Простор, ширь и высокое небо.
Бахаревка это:
1. Кто любит пробежки, с удовольствием летом совершает беговой маршрут "Гусарова-мебельная фабрика на Васильева-ж/д-Бахаревское поле-Нагорный-Крохалева" - 10 км. Ну или просто по бахаревскому полю.
2. Частенько летом гоняем на Столяры на велосипедах. С гор открывается отличный вид на вечерний ПНОС ). Посидеть потрындеть о жизни в компании друзей вело-алкобайкеров около небольшого костерка - это бесценно.
3. Это и хорошая мотоциклетная трасса.
4. Раньше на Бахаревке была клевая лыжная база "Подснежник" с живописными трассами (сейчас все почти похерено).
5. Рок-лайн выделять не буду, так как это уже все-таки подобие прошлых славных НЕ бахаревских рок-лайнов.
6. На Бахаревке люди летают на парапланах, учатся водить автомобили на бетонке, загорают в поле голыми.
Пальмерас, тебе на кафедру идти надо работать, студентов учить при твоей биографии и дисер писать а не переводить время и красноречие.
Мне почему то кажется, что если бы сейчас у автора был доступ к водороду и шарикам, он бы обязательно полетел.
ув. тов. Боля, не могли бы Вы уточнить, какой именно эпизод из биографии автора натолкнул Вас на мысль, что ему надо учить студентов, да еще и дисер писать?
Думаю, минимум каждому второму вспомнился этот текст:
"А сегодня я воздушных шариков купил,
Полечу на них над расчудесной страной" (с)
"А сегодня я воздушных шариков купил,
Полечу на них над расчудесной страной" (с)
Вы не поверите, коллеги, но я действительно проработал 8 месяцев в 1996 году на кафедре метеорологии в должности заведующего спутниковой лаборатории, сразу по возвращении с Сахалина. Вел две практики со студентами. Мне нравилось,но... не выдержал "гигантского" размера заработной платы, единственный плюс которой был тот, что ее платили вовремя.
В итоге по великому блату устроился на трехмесячные курсы проводников - даже ученические там были в то время больше, чем получали преподаватели универа!
В итоге по великому блату устроился на трехмесячные курсы проводников - даже ученические там были в то время больше, чем получали преподаватели универа!
МАГ
На ФСИНе и сейчас беляевский играют, но только на него, поле, со стороны как например белые против небелых не попасть конечно, КПП и там наряд на нем строго спрашивают-Куда, Кто, с какой команды? Хотя года 3 назад можно было просто сказать-на футбол, у них, института, в беляевском своя команда участвует-Юрист. По Рок-лайну для меня тож загадка, как Палмейрос и туда не смог попасть??? Со стороны Бахаревки в детстве проникали на самую границу взлетки, и на ней на периферии было некое кладбище старой техники, в кайф было по самолетам лазить, так пытались приобщится к небу, кто в совеццкое время не мечтал стать летчиком или космонавтом?)) Вообще ФСИН, вроде это не прозвучало-бывшее ВАТУ, военный его вроде как оканчивал. Как-то по весне лет в 10-12 ходили с дядей за птичками, было у него такое хобби-содержать щеглов и прочих ряплов, наблюдал картину метров с 500 как курсанты совершали марш-бросок на лыжах. Зрелище меня впечатлило: человек 300 в цепочку на лыжах в сторону за город, что-то сразу ассоциации с фильмами о ВОВ. Подснежник...Так понял про него в другом блоке.
Вырос на Нагорном, сейчас живу на Роще (микрорайон кстати так и называют в честь той самой березовой рощи). Добавлю еще информации, источник:
http://www.metrosphera.ru/press/publications?id=3923
Микрорайон №2 («Авиагородок») согласно социально-экономическому паспорту за 2000 год имеет площадь 3,4 тыс. кв. м, жителей – 7470 человек, улиц 8 (Карпинского, Свиязева, Чердынская и др.).
Структура жилого фонда: муниципальных домов-3, ведомственных – 36, ЖСК – 2.
История посёлка, а теперь микрорайона Авиагородок, немыслима без Пермского военного авиационно-технического училища, расформированного в 1998 году. Открылось училище в городе Троицке Челябинской области. В Пермь школа автомехаников была переведена в сентябре 1945.
Первый пермским выпуск был в декабре 1945. А с 1950 года на базе школы создаётся Пермское военное авиационное училище ВВС (теперь школа МИНЮСТа). Деятельность училища отмечали многие наши прославленные военные. Четырежды Герой Советского Союза Маршал Советского Союза Г. К. Жуков, будучи командующим войсками Уральского военного округа, два раза – в 1948 и 1952 годах – посетил училище.
Авиагородок стал застраиваться в 1940-е годы военно-строительными частями. Здесь стали жить семьи военных, работающих в авиашколе, а позднее в ВАТУ. По словам старожилов поселка, в 1940-е годы уже стояли каменные дома ДОС (дома офицерского состава): один четырёхэтажный и четыре двухэтажных. Одноэтажных деревянных бараков было, наверное, четыре или пять. И ещё четыре двухэтажных. Особенно интересен четырёхэтажный более благоустроенный дом. В нём жили начальник школы инженер-подполковник Ф. К. Черкасов и другие известные личности. При городке был детский сад. А вот учиться дети ходили в школу № 3, которая находится в Ераничах. Кино смотрели в клубе при ВАТУ.
С городом связывала посёлок улица Карпинского. Сейчас уже мало кто помнит автобусный маршрут № 2, который в середине 1950-х годов начинался от улицы Луначарского, далее шел через центральный колхозный рынок, Ераничи и заканчивался в Авиагородке. В конце 1959 года этот маршрут стал № 4, а с начала 1960-х годов автобусы стали ходить под привычным всем сейчас номером 12. Маршрут этот был продлён до открытого 6 декабря 1957 года аэропорта Бахаревка.
Авиаотряд, перебравшийся в эту местность с Городских Горок, располагал к этому времени уже 34 самолётами. Местные воздушные линии связывали областной центр с отдалёнными и труднодоступными населёнными пунктами Прикамья. После закрытия ВАТУ началось перебазирование авиаотряда из Бахаревки в Большое Савино.
У администрации города Перми есть планы на дальнейшее использование территории аэропорта на Бахаревке. Планируется его застраивать. Новый микрорайон площадью 200 га будет застроен монолитно-каркасными домами переменной этажности – от 9 до 12 – с собственной инфраструктурой на первых этажах.
О том, каким быть новому жилому району Бахаревка, много размышлял в конце 1960-х годов архитектор института «Пермгражданпроект» А. П. Загородников. В 1968 году им был разработан проект детальной планировки этого жилого района, рассчитанного на 110 тысяч жителей. А в 1969 году им был выполнен проект застройки на этой территории «Западного» и «Восточного» микрорайонов. Уже тогда задумывалась застройка этих микрорайонов домами повышенной этажности.
В конце 1990-х годов строительство в основном велось по улице Свиязева. Появились 12-этажные жилые дома 97 серии (№№ 4, 6, 8, 12). А в 2000 году для отставных офицеров был построен дом на 120 квартир по улице Чердынской, 15. В 2003 году для лётчиков гарнизона «Сокол» был возведён десятиэтажный панельный дом 600-й серии по улице Норильской, 15. В этом же году был сдан тоннельный переход на Бахаревском переезде, соединяющий улицы Свиязева и Васильева и завершающий восточный объезд города Перми.
Парк Победы, о котором упоминалось выше в нашей статье, заложен был ещё в 1985 году. По разным причинам реализовать задуманное до конца не удалось. Между тем, когда-то, по сведениям старожилов, лесной массив, границами которого служат здание лицея № 34, улицы Свиязева и Карпинского, был излюбленным местом отдыха местных жителей. Здесь они отмечали праздники. В парке имелись танцевальная и спортивная площадки. (с)
http://www.metrosphera.ru/press/publications?id=3923
Микрорайон №2 («Авиагородок») согласно социально-экономическому паспорту за 2000 год имеет площадь 3,4 тыс. кв. м, жителей – 7470 человек, улиц 8 (Карпинского, Свиязева, Чердынская и др.).
Структура жилого фонда: муниципальных домов-3, ведомственных – 36, ЖСК – 2.
История посёлка, а теперь микрорайона Авиагородок, немыслима без Пермского военного авиационно-технического училища, расформированного в 1998 году. Открылось училище в городе Троицке Челябинской области. В Пермь школа автомехаников была переведена в сентябре 1945.
Первый пермским выпуск был в декабре 1945. А с 1950 года на базе школы создаётся Пермское военное авиационное училище ВВС (теперь школа МИНЮСТа). Деятельность училища отмечали многие наши прославленные военные. Четырежды Герой Советского Союза Маршал Советского Союза Г. К. Жуков, будучи командующим войсками Уральского военного округа, два раза – в 1948 и 1952 годах – посетил училище.
Авиагородок стал застраиваться в 1940-е годы военно-строительными частями. Здесь стали жить семьи военных, работающих в авиашколе, а позднее в ВАТУ. По словам старожилов поселка, в 1940-е годы уже стояли каменные дома ДОС (дома офицерского состава): один четырёхэтажный и четыре двухэтажных. Одноэтажных деревянных бараков было, наверное, четыре или пять. И ещё четыре двухэтажных. Особенно интересен четырёхэтажный более благоустроенный дом. В нём жили начальник школы инженер-подполковник Ф. К. Черкасов и другие известные личности. При городке был детский сад. А вот учиться дети ходили в школу № 3, которая находится в Ераничах. Кино смотрели в клубе при ВАТУ.
С городом связывала посёлок улица Карпинского. Сейчас уже мало кто помнит автобусный маршрут № 2, который в середине 1950-х годов начинался от улицы Луначарского, далее шел через центральный колхозный рынок, Ераничи и заканчивался в Авиагородке. В конце 1959 года этот маршрут стал № 4, а с начала 1960-х годов автобусы стали ходить под привычным всем сейчас номером 12. Маршрут этот был продлён до открытого 6 декабря 1957 года аэропорта Бахаревка.
Авиаотряд, перебравшийся в эту местность с Городских Горок, располагал к этому времени уже 34 самолётами. Местные воздушные линии связывали областной центр с отдалёнными и труднодоступными населёнными пунктами Прикамья. После закрытия ВАТУ началось перебазирование авиаотряда из Бахаревки в Большое Савино.
У администрации города Перми есть планы на дальнейшее использование территории аэропорта на Бахаревке. Планируется его застраивать. Новый микрорайон площадью 200 га будет застроен монолитно-каркасными домами переменной этажности – от 9 до 12 – с собственной инфраструктурой на первых этажах.
О том, каким быть новому жилому району Бахаревка, много размышлял в конце 1960-х годов архитектор института «Пермгражданпроект» А. П. Загородников. В 1968 году им был разработан проект детальной планировки этого жилого района, рассчитанного на 110 тысяч жителей. А в 1969 году им был выполнен проект застройки на этой территории «Западного» и «Восточного» микрорайонов. Уже тогда задумывалась застройка этих микрорайонов домами повышенной этажности.
В конце 1990-х годов строительство в основном велось по улице Свиязева. Появились 12-этажные жилые дома 97 серии (№№ 4, 6, 8, 12). А в 2000 году для отставных офицеров был построен дом на 120 квартир по улице Чердынской, 15. В 2003 году для лётчиков гарнизона «Сокол» был возведён десятиэтажный панельный дом 600-й серии по улице Норильской, 15. В этом же году был сдан тоннельный переход на Бахаревском переезде, соединяющий улицы Свиязева и Васильева и завершающий восточный объезд города Перми.
Парк Победы, о котором упоминалось выше в нашей статье, заложен был ещё в 1985 году. По разным причинам реализовать задуманное до конца не удалось. Между тем, когда-то, по сведениям старожилов, лесной массив, границами которого служат здание лицея № 34, улицы Свиязева и Карпинского, был излюбленным местом отдыха местных жителей. Здесь они отмечали праздники. В парке имелись танцевальная и спортивная площадки. (с)
В советские годы озерцо, которое находилось прямо перед КПП № 1 ВАТУ, поддерживалось в потребном виде, как силами курсантов, так и городских служб. Там даже проводились соревнования и сдача зачётов, в рамках физо, по плаванию. Интересно, что теперь с этим водоёмом?
Отливаю из серебра. Точу из осины. Дорого.
У администрации, как обычно, только планов и дохрена.
С кого бы спросить за все эти многочисленные мастер-планы, на которые вбухана масса денег.
Строить в чистом поле никто сегодня реально не в состоянии. Это не свечку воткнуть в жилом массиве. Тут так просто не подключишься к изношенным сетям Нагорного или Крохалевки через транссиб и не построишь район на 100 тыс. чел. Надо заново строить кучу инфраструктуры. Про дороги и речи нет.
Прокол на Липовой горе под ж/д сделайте нормальный хотяб для начала. Бахаревку они решили освоить.
С кого бы спросить за все эти многочисленные мастер-планы, на которые вбухана масса денег.
Строить в чистом поле никто сегодня реально не в состоянии. Это не свечку воткнуть в жилом массиве. Тут так просто не подключишься к изношенным сетям Нагорного или Крохалевки через транссиб и не построишь район на 100 тыс. чел. Надо заново строить кучу инфраструктуры. Про дороги и речи нет.
Прокол на Липовой горе под ж/д сделайте нормальный хотяб для начала. Бахаревку они решили освоить.
Исчо
Санно-бобслейная трасса в Чусовом, хотя про нее сразу забыли после олимпиады
Недонабережная
Санно-бобслейная трасса в Чусовом, хотя про нее сразу забыли после олимпиады
Недонабережная
Играли как то на поле ВАТУ в беляевской лиге, и команда то такая смешная была - Братство. Думали щас мы это братство кольца то... А Братство то было Краповых беретов. Выиграли мы их 1-0 кое как, но играть с ними еще раз желание пропало напрочь, ибо они видимо пытались заработать себе краповые бутсы. А еще в училище ВАТУ прилетал и садился на Бахаревке реальный ИЛ-76. Это был последний полет и борт пришел в училище учебным пособием.
Кстати хоть и живу на Авгоре. но почему то никогда не отделял его от Нагорного.
Не знаю та ли это команда но сейчас есть Беркут, там они одну команду года 3 назад положили просто, за что получили многие длительные дисквы. Нам как-то предстояло с ними играть в следующем сезоне, ну думали будет жарко а они просто не явились получив технарь 0-5)))
Город половинок.
Сделано половина центральной дамбы, а точнее процентов 30, ибо дорога должна уходить под ул. Гагарина.
Половина прокола под Трансибом на ДКЖ...
И кто верит, что потом кто-то займётся доделывать обещанное?
Сделано половина центральной дамбы, а точнее процентов 30, ибо дорога должна уходить под ул. Гагарина.
Половина прокола под Трансибом на ДКЖ...
И кто верит, что потом кто-то займётся доделывать обещанное?
Отливаю из серебра. Точу из осины. Дорого.
Да никто ничем не займется с этим Босей. Это с самого начала было понятно.
Амкар - это Великая команда, Пермь - это Великий город! (с)
palmei_ros (Байкал_чик - между Судозаводом и Старыми Водниками)
19.01.2016 05:03
№ 426808